Motorblok blijft lekken

[Harry]

Ik heb mijn motorblok open gehad omdat de pakking lekte. Nu heb ik er een nieuwe pakking tussen gelegd maar tot mijn grootte verbazing blijft het motorblok op de naden aan de onderkant lekken.
Conclusie heb 2x het motorblok open gehad en tot 2x toe verschillende pakkingset er tussen gelegd.

Motorblok type is 278 3 hand blok.

Wat kan ik hier aan doen ?

Alvast bedankt!

[Deckel]

zat er geen braampje op je blok aan de onderkant ? zijn al je bouten gelijk aangedraaid en vast genoeg ?zij je carters niet korm ?

[Harry]

Ik heb de delen gecontroleerd op bramen. De bouten zijn aangedraaid met een moment sleutel. De carters sluiten goed op elkaar aan.

[Pieter]

toch sluiten ze dan niet goed op elkaar ,of wat ook kan

Een vulring ergens te veel ,dan kan je draaien wat je wil aan de blok bouten ,maar sluiten ho maar ,na het in elkaar zetten draaiden toen alle assen soepel

[Deckel]

dat is wel raar dan .. lekt hij echt in het midden ? ik dacht een tijdje terug ook dat die van mij lekte onder de koppelingskap , maar dat bleek bij de schakelas afstelmoer vandaan t komen ! is t niet zoeits bij jou ?

edit * die assen zouden ook kunnen ja !

[eddy1998]

Ja als het probleem blijft zou ik vloeibare pakking erbij gebruiken wellicht dat dat uitkomst bied

[Deckel]

hij moet gewoon lekvrij kunnen zijn .. vloeibare pakking is beun

[eddy1998]

ja klopt maar als je wilt rijden en je moet andere carters aanschaffen, is dit wel een mooie tijdelijke oplossing

[Deckel]

beter in een keer goed ..

[eddy1998]

ja klopt heb je gelijk in maar als je niet te veel geld uit wilt geven aan andere carters of zo ,is dit wel een mogelijke oplossing weet ook wel dat het er niet tussen hoort maar meestal werkt het wel, en was ook meer bedoeld als tip

[Harry]

Eerst toen de motor eronder hing met olie had nog niet gelopen lekte hij niet. Toen ik hem 5 minuutjes heb laten draaien en uit had gezegd. De volgende dag hingen er allemaal olie druppels onder. Ik zal hem er nog is onder vandaan halen en kijken of er ergens een ruimte tussen zit.

Toen ik alles in elkaar had gezegd draaiden alles gewoon weer soepel daar heb ik wel opgelet.

[Deckel]

trek anders de boel eens na , dat kan wel schelen als hij voor t eerst warm is geweest .. je koppie moet je ook altijd opnieuw natrekken

[510mongool]

De pakking eerst insmeren met een likje lagervet en dan pas plaatsen. Weet je zeker dat hij op die pakking lekt en bijvoorbeeld niet op de aftap plug of bij de schakelklok? De olie zoekt het laagste punt op en dan lijkt het net of hij ergens anders lekt dan hij daadwerkelijk doet.

En altijd eerst de onderste bouten vast zetten, als je eerst boven alles aandraait krijg je hem onder moeilijker dicht.

[gjvz]

Gewoon vloeibare pakking er tussen. Niks beun. Bij mijn KS175wc zat er van de fabriek uit gewoon vloeibare pakking tussen en een gewone pakking. En dat weet ik 100% zeker. En je bent van het lekken af.

[Dorretje]

Ik ben dan wel al een Ouwe Prutser, maar ik smeerde carterpakkingen al in de jaren tachtig dun in met vloeibare pakking.

Met vet gaan ze altijd door zweten als ze olie moeten tegen houden, maar bij bijv. een waterpomp pakking dicht vet wel weer goed af.

[Deckel]

ik smeer altijd men pakking in met vaseline , en mijn blokken lekken nooit .. en zweten ook niet ..

[Dorretje]

Ook niet na 25000km?

[Deckel]

nop ik reed 50 milomter per dag 2 jaar lang met mijn blokje,, en dat zelfde blokje hangt nu weer onder mijn 515 en lekt alleen bij de kickstarteras...

[Alfa]

ja klopt maar als je wilt rijden en je moet andere carters aanschaffen, is dit wel een mooie tijdelijke oplossing

Je kan de carterpasvlakken ook iets vlakken met carborundum op een harde vlakke bank.

[zund65]

Gewoon vloeibare pakking er tussen. Niks beun. Bij mijn KS175wc zat er van de fabriek uit gewoon vloeibare pakking tussen en een gewone pakking. En dat weet ik 100% zeker. En je bent van het lekken af.

Dan weet ik zeker dat hij open is geweest , nog nooit vloeibare pakking tegengekomen met een ori ongeopend blok .

Middenpakking lek komt zelden voor , zoals al gezegd kijk goed of het niet van de schakelklok of aftapbout (haarscheurtje)vandaan komt .

[gjvz]

Nou, dan help ik je bij deze uit de droom. Want als een blok open is geweest zijn de lakverzegelingen verbroken. En bij dit blok waren de verzegelingen nog intact.
Zoals ze zitten op de afstelling deksel schakelas en op het vliegwiel, ontsteking. En zo zijn er wel meerdere dingen waaraan ik kan zien dat een blok nog nooit open geweest is. Maar gelukkig heb ik de foto's nog.

[zund65]

Nou, dan help ik je bij deze uit de droom. Want als een blok open is geweest zijn de lakverzegelingen verbroken. En bij dit blok waren de verzegelingen nog intact.
Zoals ze zitten op de afstelling deksel schakelas en op het vliegwiel, ontsteking. En zo zijn er wel meerdere dingen waaraan ik kan zien dat een blok nog nooit open geweest is. Maar gelukkig heb ik de foto's nog.

Niets is onmogelijk maar zelf nog nooit gezien .

[gjvz]

Nou, dan help ik je bij deze uit de droom. Want als een blok open is geweest zijn de lakverzegelingen verbroken. En bij dit blok waren de verzegelingen nog intact.
Zoals ze zitten op de afstelling deksel schakelas en op het vliegwiel, ontsteking. En zo zijn er wel meerdere dingen waaraan ik kan zien dat een blok nog nooit open geweest is. Maar gelukkig heb ik de foto's nog.

Niets is onmogelijk maar zelf nog nooit gezien .

Ook dat is mogelijk.
Toch is het echt waar. Ik keek er zelf eigenlijk ook een beetje van op. Maar andere kant begrijp ik het ook wel een beetje, met ATF erin gaat hij toch wel wat sneller zweten. En dan heb ik niets tegen vloeibare pakking. Het is zelfs aan te bevelen. En dan spreek ik echt uit proffecionele ervaring.

[510mongool]

Ook dat is mogelijk.
Toch is het echt waar. Ik keek er zelf eigenlijk ook een beetje van op. Maar andere kant begrijp ik het ook wel een beetje, met ATF erin gaat hij toch wel wat sneller zweten. En dan heb ik niets tegen vloeibare pakking. Het is zelfs aan te bevelen. En dan spreek ik echt uit proffecionele ervaring.

Het komt wel een beetje onprofessioneel over als je dan "professionele" zo ontzettend fout schrijft.

[gjvz]

tjongejongejonge, ik wil niet vervelend doen, maar dit topic is toch bedoeld om iemand van zijn lekkage af te helpen?
En toch geen spelletje tien voor taal? Ik probeer iemand een goed advies te geven. Met de kennis die ik heb, opgedaan in 40 jaar ervaring. En dan zou ik zeggen; schoenmaker, blijf bij je leest. Want het advies dat jij geeft, over het aantrekken van de carterbouten is natuurlijk totaal uit den boze. Je hoort ze natuurlijk rustig, gelijkmatig, kruislings vast te zetten. Doe je dat niet, komt er zo valse spanning op je carterdelen te staan, waar je lagers zich niet lekker bij gaan voelen. Daar komt nog bij dat vet aan je pakking bedoeld is om bij montage de pakking op zijn plaats te houden, heeft totaal geen invloed op de afdichting. Dus ik zou zeggen, blijf on-topic en doe niet zo kinderachtig.